Гашиш и пираты: как ИИ очищает открытое море
Состояние морского мониторинга не сильно изменилось за несколько поколений. Пираты, берегитесь; ИИ меняет это.
8 августа 2021 года испанская полиция и таможенники перехватили грузовое судно NATALIA по подозрению в незаконном обороте наркотиков. Судно направлялось из Ливана через Искендерун (Турция) в Лагос (Нигерия), и на борту было спрятано почти 20 тонн гашиша на сумму 470 миллионов долларов.
Это может звучать как начальная сцена боевика, но это тот случай, который случается чаще, чем вы могли бы ожидать в открытом море. Контрабанда наркотиков, незаконный вылов рыбы и пиратство - это постоянные угрозы. После ряда недавних инцидентов с пиратством в Аденском заливе Иран, Россия и Китай недавно начали военно-морские и воздушные учения по противодействию морскому пиратству. Проблема в том, что эти преступления очень сложно отследить и полицией.
Как страны могут эффективно контролировать свои моря, чтобы повысить эффективность борьбы с пиратством и другой преступной деятельностью на море?
Может быть, это потому, что я живу на парусной лодке со своей семьей, но я очарован развивающимися усилиями по мониторингу наших океанов во все более сложной парадигме правоохранительных органов. Неудивительно, что искусственный интеллект все чаще используется для выполнения сложной задачи по обеспечению безопасности на море (и в мировой торговле).
NATALIA является отличным примером и показательным тематическим исследованием для компании под названием Windward, которая использовала модели рисков для обнаружения преступной деятельности с помощью таких маркеров, как аномальное праздношатание. В данном случае Windward помогла европейским властям перехватить судно с сотнями миллионов долларов запрещенных наркотиков на борту.
Чтобы узнать больше об использовании ИИ в обеспечении соблюдения морского законодательства, я связался с Ами Дэниелом, соучредителем и генеральным директором Windward, которая считает, что моделирование ИИ может помочь странам понять состояние морей, что позволит им принимать более эффективные решения на основе данных. Принимая во внимание поведение каждого отдельного судна, тип груза на борту, порты и доки, которые он посещал в прошлом, пройденные маршруты, крейсерскую скорость и многое другое, можно использовать модели искусственного интеллекта для прогнозирования того, участвует ли судно в незаконном поведении.
Грег Николс: Каково текущее состояние глобального мониторинга моря? Какие технологии сегодня используются чаще всего, и в чем недостатки?
Ами Дэниел: В целом, в большинстве случаев глобальная реакция на морскую преступность носит реактивный характер, и правительства действуют только тогда, когда событие становится актуальным для их сферы. Если преступление произойдет в международных водах, большинство стран переложат ответственность на других и не будут рассматривать его как приоритет, пока оно не приблизится к их границам. Всесторонняя осведомленность о морской сфере (MDA), определяемая Международной морской организацией (ИМО) как понимание всего, что связано с морской сферой, что может повлиять на безопасность, экономику или окружающую среду, имеет важное значение для решения морских проблем. Тем не менее, физического морского присутствия недостаточно для наблюдения за берегами страны, не говоря уже обо всем море.
В любой момент времени в море находятся грузы на сумму 14 триллионов долларов, сотни миллионов контейнеров и более 50 тысяч торговых судов, о которых мировые власти должны знать. Эти органы сталкиваются со многими проблемами, начиная от информационной перегрузки, неполной картины всех судов в море и связанных с ними контрагентов и заканчивая фрагментарными данными при защите своих морских границ от незаконной деятельности. Кроме того, в морской торговле существует неотъемлемая путаница, связанная со сложными структурами собственности, геополитической напряженностью и глубокой взаимозависимостью.
В настоящее время основным инструментом для MDA являются автоматические идентификационные системы (AIS), которые по сути являются обязательным GPS для судов, передающим их местоположение. Тем не менее, АИС подвержена манипуляциям, как со стороны отдельных судов, так и со стороны правительств, как это сделал Китай в ноябре прошлого года. Суда могут отключать свою AIS, как для законных, так и для незаконных целей, что делает невероятно трудным определение того, где судно находится в любой момент времени. К этой сложности добавляется новый метод обманчивой практики доставки, который был раскрыт компанией Windward в прошлом году, называемый GNSS-манипуляцией, при котором злоумышленники могут подделывать свое местоположение, поэтому их сигнал AIS передается из совершенно другого места где-то на другом конце земного шара. Это открытие, получившее широкую огласку , имеет огромные последствия для глобальной и национальной безопасности и демонстрирует, как гнусные субъекты совершенствуют свои методы уклонения от санкций от низкотехнологичных обманных методов доставки до военных технологий и тактики радиоэлектронной борьбы.
В свете этих достижений устаревших методов MDA недостаточно. Чтобы защитить границы и бизнес, организации и правоохранительные органы должны применять упреждающий подход к борьбе с преступностью на море.
ГН: Что поставлено на карту, если страны не в состоянии эффективно контролировать свои океаны?
Ами Дэниел: Страны сталкиваются с бесчисленными морскими рисками. Обширность вод и относительная изолированность судов, путешествующих по океану, делают морскую преступность привлекательной для преступников. Среди рисков, с которыми правительства сталкиваются, если они не могут эффективно следить за своими океанами, - уклонение от санкций и контрабанда наркотиков. Торговля людьми является серьезной проблемой в области прав человека, и, как и контрабанда наркотиков, большая ее часть происходит на море. Мы слышим душераздирающие новости о кораблях, набитых людьми, перевозимых по всему миру. Трудовая торговля является эффективным эквивалентом современного рабского труда, что является еще одной серьезной проблемой, которой не уделяется достаточного внимания. Морские рабочие живут в нечеловеческих условиях, иногда работая по 20 часов в день, семь дней в неделю, за небольшую плату или бесплатно.
Незаконный, несообщаемый и нерегулируемый рыбный промысел, который имеет как экологические, так и геополитические последствия, ежегодно приносит морепродукты на сумму около 23,5 миллиардов долларов США, при этом примерно 1 из 5 рыб вылавливается из океана. Кроме того, несмотря на то, что количество разливов нефти с каждым годом уменьшается, экологический ущерб по-прежнему огромен, и в феврале 2021 года у берегов Израиля произошел разлив нефти. Windward удалось наладить сотрудничество с правительством, чтобы в конечном итоге выявить виновника, но при эффективном мониторинге разлив мог быть обнаружен гораздо раньше, с меньшим воздействием на окружающую среду.
ГН: Предиктивная полицейская деятельность и правоприменение во многом зависят от точных обучающих наборов, верно? Какие типы данных используются для обучения вашего решения для мониторинга ИИ? Как можно устранить ошибки, чтобы избежать ложных срабатываний?
Ами Дэниел: Алгоритмы Windward были разработаны на основе более чем десятилетнего анализа поведения судов и основаны на передовых технологиях искусственного интеллекта, обученных на моделях поведенческого анализа и более чем 10 миллиардах точек данных. Для создания точных моделей Windward использует различные источники данных, включая данные о судах, портах и реестрах флагов, в сочетании со спутниковыми данными, данными AIS, данными о погоде и многим другим.
Морской опыт Windward и всесторонний анализ судов снижают риск ложных срабатываний в 4 раза по сравнению с традиционными методами исследования судов. Платформа просматривает, ищет и анализирует динамические данные, чтобы соединить точки и выявить потенциальные риски. Постоянно применяя модели поведенческого анализа, решение Windward обеспечивает точную и эффективную динамическую предиктивную аналитику на основе идентификации судна, видимости груза, структуры собственности, истинного местоположения и схем рейса, что позволяет властям принимать незавершенные решения.
ГН: Эффективно ли развернута ваша система? Расскажите, пожалуйста, где, как и какие были результаты?
Ами Дэниел: У Windward есть различные клиенты в государственном секторе, включая Совет Безопасности ООН, Управление по борьбе с наркотиками США (DEA), Береговую охрану США; Frontex, Европейское агентство пограничной и береговой охраны; Морской аналитический и оперативный центр по борьбе с наркотиками (MAOC (N)), подразделение правоохранительных органов ЕС, созданное для реагирования на угрозу незаконного оборота наркотиков морским и воздушным транспортом; Агентство Карибского сообщества по вопросам преступности и безопасности (КАРИКОМ IMPACS); военно-морским флотом Израиля; и ВМС Индии
Платформа Windward также используется для мониторинга морских охраняемых территорий (МОР) Обществом охраны морской фауны «Морской пастух», международной организацией, миссией которой является защита всех морских животных.
Хотя мы не можем опубликовать внутренние расследования властей с использованием технологии Windward, мы можем предоставить конкретные тематические исследования, которые являются общедоступными (см. тематическое исследование).